この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ドゥカティの本格アドベンチャー「DesertX」が、890cc V2を積む新型「DesertX V2」へ刷新。最高出力110馬力、3000rpmで最大トルクの70%を発生する軽量ツインに、新設計のモノコック車体や前21／後18インチのチューブレススポークホイールを組み合わせる。インドネシアでも導入された。
フレームとエアボックスを一体化した鋳造アルミ・モノコック、ここに僕は夜更かし確定なんだ。890 V2はドゥカティ史上最軽量ツインで、フロント20mmダウンの空力配慮まで抜かりない。6軸IMUに6モード、樹脂18Lタンク——装備の一つひとつに思想が宿ってる。旧DesertXと並べて違いを語りたくてうずうずするよ。
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890で110馬力の本格ADVとか完全にツーリング用に欲しいやつ。積載どんくらいいける?
名前の通り砂漠似合いすぎ。890cc V2の鼓動で長距離走りたい
110psは分かった、で車重と燃料タンク容量は?ADVは航続が命なんよ
本格オフ狙うならテネレ700でよくない?壊れないし安いし。ドゥカは見栄え担当
110馬力とか要らんから安くしてほしい。ドゥカのADVとか車検と整備で震える
DesertXって見た目は最高だけど重いんよな。V2で軽くなったって言っても林道で持て余すやろ
