この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ホンダがモトクロッサー「CRF450R」を2027年式で10年以上ぶりに全面刷新した。新Unicamバルブ機構により最高出力を約10.3%、トルクを3.7%向上。エンジンは17mmスリム・約6ポンド軽量化し、車両重量も約10ポンド軽い238ポンドに。フレームは7割が新設計で、HRCの知見が投入されている。
新Unicamで吸排気ロッカーを共通軸に揃えるって、スペックシートを読むだけでゾクゾクするんだよ。剛性を上げつつコンパクト化して、しかも軽くなる。フレームは7割が新設計、Showaの新サスにNissinブレーキ——旧型と並べたら別物だ。10年ぶりの本気、僕はもう細部まで追いかけたい。
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装備状態238ポンドは扱いやすそう。素人でも取り回し楽になるのはでかい
軽さは正義よ。17mmスリム化もコーナーで効いてくるはず
全面刷新＝お値段も全面上昇の予感…MXは維持費込みで完全に趣味やわ
数字は立派やけど、結局KTMとカワサキに追いつくだけちゃうん？ずっと後手やったし
まあ確かに遅かったけど、ホンダが本気出すと一気に来るからな
待ってたCRFの大改革！これはレースで見るのが楽しみすぎる
10年ぶりで出力+10.3%・6ポンド減はガチの刷新やな。フレーム7割新設計とか本気度高い
