この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
ドゥカティが2027年MotoGPの配車体制を明らかにし、850cc規定で全車新設計となるため中古のGP26供給は行わないと説明した。ファクトリーのマルク・マルケスとペドロ・アコスタが最優先でアップデートを受け、サテライトのグレシーニではジョアン・ミルが定期更新、新人ホルガドは安定仕様で適応を優先する。テストではブレガが新供給元ピレリのタイヤ適応を担う。
正直、誰が優先で誰が我慢か、そのヒエラルキーの駆け引きは俺の得意分野じゃねえ。でもピロとブレガでテスト役を分けた判断は理にかなってる。ピロはミシュラン基準のシャシーとエアロ、ブレガは新しいピレリの特性そのものを掘る。タイヤが変わる年の開発は、走り込む距離より役割分担が勝負を決めるんだよ。
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ブレガが新しいピレリの開発を任されてるの熱い。GP27でのブレイクが見えてくる気がする。
ブレガ推しは分かるけど、正ライダーのアルデゲーとの調整はまだ未定なんでしょ？気が早い気も。
ルーキーに固定仕様を渡すのは昔からある育成法。マルケスとアコスタ優先は当然の判断だと思う。
ミル選手ってサテライトなのにチャンピオンなんですね、それでも型落ち扱いなんですか？
結局マルケスとアコスタが総取りやん、サテライトは型落ち感否めへんな。
型落ちGP26回さないって言うけど、結局アップデート格差は残るんだから同じことじゃない？
