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KTMが、エントリーアドベンチャーの「390 Adventure」を新世代へ刷新した。完全新設計のプラットフォームを採用し、車体・サスペンション・人間工学を一新。ラインアップは、扱いやすさ重視のベース、ツーリング志向で399ccエンジンを積む「X」、最もオフロード性能の高い「R」の3グレードに整理された。Rは230mmのサスストロークと21/18インチホイールを備え、本格的な悪路走破を狙う。
完全新設計のプラットフォームっていうのが、僕はいちばん興奮するポイントなんだ。ベース、X、Rで性格をはっきり振り分けてきたのも巧い。399ccのLC4cに、Rは230mmストローク。スペックシートを旧型と並べると、骨格から作り直したのが数字で見えてくる。エントリーadvがここまで本格化するのか、と心拍数が上がる一台だよ。
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サスストローク230mmってどれくらい凄いんですか？数字だけだとピンとこなくて
230mmはこのクラスだとかなり長い方、Rで本気の悪路走破狙ってるってことよ
Xがツーリング志向って明言してるの助かる、林道より長距離派には刺さるわ
エントリーADVをわざわざ3グレードに割るの、結局R狙うと全然エントリー価格じゃなくなるやつ
それな、素のベースが安く出るならいいけどR揃えると結局そこそこ行きそう
390ADV刷新きた！Rの21/18インチ＆230mmストロークは本気のオフ寄りで嬉しすぎ
Xは399ccって書いてあるけど、ベースとRの排気量はどうなってんの気になる
