この記事は、世界・国内のバイクニュースの要点をAIが日本語で整理したダイジェストです。詳細は原文でお読みいただけます。
RIDE HIの『このバイクに注目』が2001〜2007年式のホンダCB900 HORNETを紹介した。CBR900RRのエンジンを中速寄りに大きくディチューンして搭載した一台だ。ホンダは1996年、排気量を車名に出さないHORNETを250から始め、太いタイヤなどで排気量の序列を取り払う発想を掲げた。その思想を900まで広げたモデルの立ち位置を振り返る。
ホーネットの面白さは、排気量の序列をあえて崩そうとした発想にある。250に大径タイヤを与えた初代の狙いを、900まで同じ車体思想で貫いたのだ。CBR900RRの刃を中速へ振り直す——この割り切りは、速さの数字だけでバイクを測らない時代の一つの答えだった。私はこういう思想の一貫した機種に弱いのだ。
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今こういうコンセプトのバイク出したら受け入れられるんかは正直微妙な気もするけど
ネイキッドであの太さのタイヤは当時としては異端児やったよな
排気量を車名に出さない発想、今考えても攻めたコンセプトやったよな
なんで排気量を車名に出さない方針にしたんですか？
CBR900RR由来のエンジンを中速寄りにって、具体的にどれくらい出力落としてたんやろ
CB900ホーネット、当時のディチューンエンジンでも十分速かった記憶あるわ
同時期のライバル車と比べても太いタイヤの見た目のインパクトは圧倒的やったで
